Préparer la réalisation d’une allée
Quelle préparation avant la création d’une allée de jardin ?
Après avoir choisi le revêtement qui convient à votre allée de jardin ou à votre voie de garage, vous devez penser aux préparatifs avant la mise en place. En effet, faire le choix du matériau pour votre allée et définir son usage, c’est aussi penser à l’aménagement à réaliser avant la mise en œuvre de votre projet.
La préparation d’une voie carrossable demande des travaux évidemment différents de l’installation d’un chemin de pavés ou de pas japonais en pierre. Cependant, chaque type d’allée nécessite une préparation minutieuse pour garantir la durabilité, le drainage, l’entretien ou la stabilité.
Nous vous aidons ici à penser à chaque étape importante pour préparer la réalisation d’une allée.
Quelles sont les grandes étapes de la préparation de la création d'une allée ?
Le traçage de l’allée
Le tracé de l’allée est une étape essentielle. Il dépend à fois du type d’allée que vous souhaitez réaliser, du terrain et des obstacles présents dans le jardin.
- Analyser le terrain
Vous devez prendre en considération les obstacles, les pentes ou les arbres afin de limiter les travaux.
Pour aménager une allée carrossable en contournant une pente du jardin, le terrassement sera plus important et le projet sera d’un prix plus élevé.
Vous devez tenir compte également du futur écoulement des eaux de pluie pour que votre allée ne soit pas dans un creux ou une zone d’accumulation.
Une allée piétonne peut plus facilement contourner un obstacle, mais il faut éviter une pente trop raide si votre projet est destiné au passage de personnes à mobilité réduite.
Du point de vue esthétique vous pouvez également faire le choix de conserver certaines plantes ou des arbustes ou vous pouvez privilégier l’aspect pratique en traçant au plus court.
- Délimiter le parcours
Essayer de visualiser le parcours de votre allée dans le jardin.
Pour cela, vous pouvez utiliser des piquets et du fil pour matérialiser les bords extérieurs.
Vous pourrez ainsi vérifier que l’allée s’harmonise avec le jardin et que le passage est naturel lorsqu’il est destiné aux piétons.
- Le tracé d’une allée piétonne
De façon générale, l’itinéraire doit être pratique à emprunter.
Prévoyez un tracé assez direct sinon les piétons préfèrent couper au plus court et se passer de l’allée.
Pour la forme du tracé, vous avez le choix entre :
● Une allée droite ou rectiligne, du type jardin à la française
● Une allée sinueuse ou courbe, du type jardin à l’anglaise
● Une allée discontinue en pas japonais
L’aménagement d’une allée sinueuse peut s’avérer plus facile, car elle offre la possibilité de contourner la végétation déjà présente (arbre, massif de fleurs…).
En suivant les pentes du terrain ou du jardin, vous limitez également les travaux de préparation. Mais dans ce cas, c’est le choix du matériau qui peut influer sur le tracé.
En effet, des matériaux comme le pavé ou le pas japonais autorisent facilement un chemin sinueux, par contre le dallage de pierre ou de béton implique plus de découpes. Les tracés rectilignes, eux, sont plus directs et facilitent le désherbage et l’entretien de la pelouse avec la tondeuse.
- Le tracé d’une voie carrossable
Le tracé de l’allée dépend du trajet entre votre portail et votre garage ou votre emplacement de parking.
Il est souvent droit, mais il peut également être courbe selon la disposition de vos différents éléments en place.
Attention, car un décaissement est nécessaire, il faut donc vous assurer qu’il n’y a pas d’obstacles sous-terrain comme un épandage, des gaines ou des évacuations d’eau.
Pour une voie carrossable qu’elle soit en bitume ou en dallage, le prix peut grimper rapidement et les travaux peuvent s’allonger si vous souhaitez réaliser des courbes ou un parcours non rectiligne.
Les dimensions en fonction du type d’allée
- La largeur d’une allée piétonne
Votre allée doit être esthétique et fonctionnelle. Prévoyez donc des dimensions qui permettent le passage confortable d’un ou plusieurs piétons, tout en respectant une largeur proportionnelle à la taille du terrain.
Idéalement, prévoyez une largeur de 120 cm pour votre allée, afin que 2 personnes puissent s’y croiser sans avoir à s’écarter.
Si votre terrain est plus restreint, 80 cm peuvent suffire pour le passage d’une seule personne.
Pour les allées secondaires, comme celle d’un potager, vous pouvez encore réduire la largeur à 60 cm.
Si votre allée est placée contre la maison ou à proximité d’un obstacle, prévoyez 1 m de largeur pour le passage d’une seule personne et 150 cm pour la circulation de 2 personnes.
Si l’allée contourne des plantes, prévoyez un peu plus large, car les plantes grandissent vite.
Lorsque le terrain est en pente, que l’allée longe des plates-bandes ou que vous utilisez du gravier, prévoyez l’espace pour aménager des bordures.
Certaines ont une épaisseur de plus de 10 cm ce qui peut réduire le passage de 20 cm si vous en installez sur les extérieurs.
C’est un élément dont il faut tenir compte pour estimer l’emprise de l’allée dans le jardin.
- La largeur d’une allée carrossable
La largeur d’une allée carrossable est au minimum de 3 m. Pour plus d’aisance, prévoyez 4 m.
Pensez aux aires de retournement si vous avez de la place ainsi qu’aux aires de stationnement.
La proportion de l’allée doit être adaptée à la taille du terrain et à celle de la voiture.
Si votre allée carrossable n’est pas réalisée avec des matériaux drainants, mais avec du bitume ou du béton, vous devez prévoir une pente minimum de 2/3 % pour permettre l’évacuation de l’eau.
Si vous souhaitez contenir les eaux de pluie pour ne pas inonder le jardin ou les déverser sur le domaine public, il sera nécessaire d’installer un caniveau raccordé aux évacuations de la maison.
Quelle est la réglementation sur les sols extérieurs ?
- Autorisation pour une allée de jardin
Sauf très rares exceptions, il n’y a pas d’autorisation ou de permis à demander pour réaliser une allée dans votre jardin ou de votre garage à votre portail.
Les exceptions concernent, par exemple, une allée carrossable (bitume, béton, pavage, etc.) qui créerait un nouvel accès à une voie publique.
De même, un terrassement trop profond pour le passage de l’allée peut nécessiter une autorisation de travaux.
Dans ce cas, renseignez-vous auprès de votre commune avant d’avancer sur l’aménagement de votre projet.
- Les normes d’enfouissement des gaines
Lors de la création de votre allée, il sera peut-être nécessaire de creuser le terrain pour effectuer des travaux de terrassement et de drainage. C’est l’occasion idéale pour installer les gaines et les tuyaux qui pourraient être utiles à l’avenir.
Cela inclut les tuyaux pour un système d’arrosage automatique, les gaines électriques pour un éclairage, ainsi que des gaines annelées pour des usages futurs, tels que le passage de la fibre optique.
Dans le cas où vous passez des gaines dans le sol, respectez la profondeur d’enfouissement définie par la norme. Pensez à poser un grillage avertisseur entre 20 cm et 30 cm au-dessus de la gaine afin d’éviter de la percer en cas de travaux futurs.
Comment enterrer une gaine électrique
Pour information, la couleur du grillage correspond à la nature de la gaine : rouge pour l’électricité, bleu pour l’eau.
- Les normes de performance
La norme UPEC classe les revêtements de sol en fonction de leur résistance aux agressions répétées. Chacune des 4 lettres est suivie d’un chiffre de 1 à 4. Plus le chiffre est élevé, plus le matériau est résistant.
- Les normes de fabrication
Les fabricants de matériaux appliquent des normes de fabrication, en général européennes, reprises par la norme française NF.
Ces normes spécifient les exigences de performance minimum : solidité, résistance à la glissance, régularité des tailles et des coloris…
Ces normes dépendent de la nature du matériau.
Par exemple, un pavé en pierre calcaire a une exigence de solidité moindre qu’un pavé en granit.
Vérifiez que le matériau porte le symbole NF.
Bien anticiper la difficulté de pose
La pose de pavés n’est pas compliquée en soi. En revanche, l’épaisseur des matériaux les rend lourds, bien plus que le carrelage.
Prévoyez de travailler à 2 et d’alterner les tâches.
Pensez à mettre une ceinture de maintien lombaire et des genouillères. Le temps de pose de ce type de revêtement est d’environ 1 heure par m² à 2 personnes.
Attention, car le décaissement, le drainage et le compactage peuvent prendre beaucoup de temps et d’énergie si la surface est importante et que l’allée est carrossable.
Pour le gravier, comptez seulement ½ heure par m².
En effet, le gravier est très simple et rapide à poser.
Toutefois, le temps de mise en œuvre va augmenter avec l’installation conseillée de bordures pour éviter que les graviers ne se déplacent en dehors de l’allée.
Pour une allée pavée, la pose de bordures n’est pas obligatoire et s’effectue en fonction de vos goûts.
Comment réaliser une allée en graviers
L’aménagement d’une allée en bitume ou en béton est à confier à un professionnel.
Le drainage
Si le sol de votre jardin n’est pas drainant, vous devez prévoir d’installer un drain pour évacuer l’eau.
Sous un revêtement qui laisse passer les eaux de pluie, comme le gravier ou le pavé avec des joints en sable, vous pouvez placer le drain sous l’allée et prévoir l’écoulement vers un puits perdu dans le jardin ou vers l’évacuation de la maison.
Le drain doit être installé dans une couche de gravier et protéger par un géotextile pour permettre aux écoulements de passer et éviter l’obstruction avec des racines.
Sous un revêtement qui ne laisse pas passer l’eau comme un pavage avec des joints en ciments, du bitume ou du béton, les drains devront être installés sur les extérieurs de l’allée, enfouis dans une couche de gravier.
Le décaissement
Le décaissement dépend là aussi du type d’aménagement que vous souhaitez réaliser. Il a pour but de faire reposer votre revêtement sur un sol stable et pour le rendre durable et résistant aux intempéries.
- Pas japonais
Pour aménager une allée en pas japonais, vous n’aurez besoin que d’une bêche pour dégager l’épaisseur de chaque dalle de pierre ou de chaque pas.
Comment poser des pas japonais
- Allée en graviers
Pour une allée piétonne en graviers, vous devrez enlever au minimum une couche de 15/20 cm dans un sol meuble et moins de 10 cm sur un sol dur.
Pour une allée carrossable en graviers, le décaissement peut atteindre 60 cm dans un sol meuble et au moins 40 cm sur un sol dur.
- Pavage et dallage
Pour une allée pavée, le décaissement nécessaire est au moins de 20 cm en plus de l’épaisseur du pavé.
La couche d’assise
C’est en quelque sorte la fondation du revêtement. Elle est constituée de matériaux généralement granulaires qui assurent une assise stable et compacte à une allée carrossable comme à un chemin piéton. Elle permet de bien répartir les futures charges et d’éviter certains tassements ou effondrements.
Enfin, elle facilite le drainage et empêche l’accumulation d’eau sous l’allée. Cette couche d’assise qui doit être plus épaisse pour une voie carrossable nécessite un compactage avant la pose du revêtement. Elle peut être réalisée avec du tout-venant, du concassé ou du gravier.
Dans le cas d’une allée carrossable, l’épaisseur de remblai dépend de la nature du terrain et du poids des véhicules qui circuleront dans l’allée.
La pose sur chape
La pose sur chape est possible pour renforcer une allée carrossable faite de pavage ou de dallage. Elle rend votre allée non drainante. Vous devez alors respecter une pente minimum et réaliser des drains extérieurs. La chape d’une épaisseur minimum de 3/4 cm est étalée au-dessus de la couche d’assise compactée.
Cette chape permet de coller ensuite du pavé au de la dalle par-dessus. Avec une chape, il est alors préférable d’effectuer les joints avec du ciment, du mortier joint ou du joint époxy. Le joint de sable n’est plus adapté, car les eaux de pluie ne peuvent pas être évacuées dans ce cas.
La pose sur lit de sable
La pose d’une allée sur lit de sable est plutôt destinée à une allée piétonne ou une allée carrossable légère. Cette technique consiste à étaler une couche de sable sur la couche d’assise compactée afin de créer une surface suffisamment souple pour ajuster des pavés ou de la dalle. Comme la couche de sable favorise le drainage, vous pouvez également réaliser les joints du dallage avec ce matériau.
Pour une allée piétonne, au-dessus du remblai et du film géotextile, vous devez étaler un lit de sable de 3 à 10 cm d’épaisseur.
Pour une allée carrossable, l’épaisseur des pavés comme celle de la couche de sable doivent être plus importantes. Le lit de sable doit avoir une épaisseur comprise en 5 et 10 cm, le pavé doit être au minimum de 6 cm.
Le dallage n’est pas possible dans ce cas, car une dalle est en général moins épaisse.
La pose de graviers et les stabilisateurs de graviers
Pour une allée piétonne en graviers, il suffit de placer les graviers au-dessus du remblai préalablement tassé et d’une épaisseur de 5 cm ou sur un sol dur.
L’épaisseur de la couche de graviers doit être de 3 fois le calibre du plus gros gravier. Ainsi un gravier 5/15 présentant une taille maximum de 15 mm exige une épaisseur de mise en place de 45 mm.
Pour un gravier plus gros de 50/70, vous devez prévoir une couche minimum de 21 cm.
Cependant, le gravier risque de s’étaler avec le temps et de créer des trous dans l’allée.
Pour lutter contre ce phénomène naturel, vous pouvez poser des dalles stabilisatrices de graviers ou stabilisateurs de graviers.
Ce sont des structures alvéolaires en plastique qui se posent sur le remblai. Déjà équipées d’un feutre géotextile, elles évitent la pousse de mauvaises herbes.
Une fois les stabilisateurs posés, il ne reste plus qu’à les remplir avec les gravillons de votre choix et à ajouter 1 cm de graviers au-dessus du niveau supérieur de la dalle stabilisatrice.
Ces stabilisateurs permettent d’éviter la formation de trous ou de flaques et assurent une surface stable.
Pensez à assortir la couleur de la dalle alvéolée à la couleur du gravier pour un rendu plus esthétique.
Le prix d’un stabilisateur de gravier est compris en 15 et 20 euros le m².
Découvrez tous les stabilisateurs de graviers
Pour une allée carrossable, les stabilisateurs sont indispensables. Dans ce cas, prévoyez 25 cm de couche d’assise. Pour en savoir plus sur cette solution, découvrez cette vidéo explicative :
Les motifs de pavage pour une allée
Selon la taille et la forme de votre dalle ou de votre pavé, vous pouvez réaliser différents motifs.
Par exemple, avec un pavé carré, vous pouvez faire une pose en arcs. Avec des formes rectangulaires, un grand choix de motifs géométriques s’offre à vous : chevrons, blocs, épis, ellipses…
Avec un assortiment de pavés ou de dalles carrées et rectangulaires de différents formats, vous pouvez réaliser un opus romain.
Enfin, vous pouvez faire preuve d’imagination en créant des losanges, des queues de paon, des rosaces…
Les outils et les équipements à prévoir
La plupart des outils à prévoir pour installer une allée font partie de l’équipement habituel pour le bricolage : pelle, brouette, bêche, pioche, râteau, etc.
Cependant pour certaines allées vous devrez prévoir un équipement particulier pour vous aider à chaque étape.
- Pour le décaissement
Le décaissement peut représenter une grande quantité de terre à déplacer.
Pour une surface de plus de 20 m², il est conseillé d’utiliser un petit engin de terrassement, en location.
Le prix de la location est compris entre 300 et 500 euros par jour, selon la taille de la mini-pelle.
Vous pouvez faire appel au service de location de matériel de Castorama en partenariat avec Loxam, pour bénéficier d'une mini-pelle durant la durée de vos travaux.
- Pour le compactage
Certaines allées nécessitent le compactage de la sous-couche.
Cette opération sur une grande surface ne peut se faire avec une dame manuelle, il est préférable de louer une lame vibrante.
Le prix de la location d’un engin de ce type est d’environ 100 euros par jour pour un compactage plus confortable.
- Pour le découpage de pavés
Pour un pavage ou un dallage, vous pouvez être amené à réaliser des découpes de matériaux épais en béton ou en pierre.
Dans ce cas, il est indispensable de prévoir une disqueuse ou meuleuse équipée d’un disque adapté.
Les bordures des allées
- Allée en dalles ou en pavés
Pour les dalles et les pavés, la bordure n’est pas nécessaire.
Sans bordure, les eaux de pluie s’écouleront dans le terrain.
Selon vos préférences esthétiques ou si les bordures permettent de délimiter des massifs végétaux, vous pouvez prévoir une rangée de pavés ou de barrettes tout autour de l’allée pour marquer la rupture entre les 2 types d’espace.
- Allée en graviers
Pour les allées en graviers, une bordure est préférable.
Elle doit dépasser au minimum de 1 cm au-dessus des graviers.
Pour une bordure bien visible, vous pouvez utiliser du pavé, de la pierre taillée, du béton ou du bois.
Vous avez le choix entre différents modèles et coloris de bordures :
- en béton,
- en pierre,
- en ardoise,
- en bois.
La pose change également d’un modèle à l’autre : à coller avec du mortier ou à planter directement dans le sol.
L’éclairage d’une allée
Pour faciliter le passage des piétons et des voitures à la nuit tombée, un balisage de votre allée par des bornes éclairantes ou des spots encastrés est indispensable.
En effet, l’éclairage apporte un confort et une sécurité à votre allée, particulièrement lorsque vous circulez en voiture de nuit, notamment en marche arrière.
L’éclairage permet également de valoriser votre extérieur et de créer une atmosphère spécifique.
Veillez à éclairer à proximité du sol et à intervalle régulier.
Il est donc important de prévoir une gaine électrique le long de l’allée ou lors de la création de la fondation.
Toutefois, un éclairage solaire peut suffire pour baliser une allée piétonne.
Dans ce cas, inutile d’enfouir les gaines, il suffit de planter régulièrement des balises solaires le long du chemin.
Avec une durabilité qui augmente et un prix qui réduit, la lampe solaire extérieure peut permettre d’alléger le budget et les travaux.
Pour en savoir plus, suivez nos conseils sur l’éclairage extérieur