Comment motoriser un portail battant à bras

Si votre portail est trop éloigné du tableau électrique ou que votre terrain devant le portail ne permet pas d’enterrer des gaines, il est possible d’utiliser l’énergie solaire pour certains moteurs adaptés.

Dans ce cas, celui-ci doit fonctionner en 24 V et disposer d’une batterie. Il est tout de même possible d’installer un moteur de ce type en le raccordant au secteur dans un premier temps et vous pourrez ajouter un kit solaire par la suite.

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La motorisation du portail ne peut pas fonctionner avec une serrure manuelle. 

Sa présence risque même de l’endommager. 

Il est donc nécessaire de dévisser et retirer la gâche. 

Pour l’esthétique, et une éventuelle manipulation après débrayage, vous pouvez laisser la poignée en place. 

De même, si le portail dispose d’arrêts de butées au centre et sur les côtés, il est indispensable de démonter le système de blocage. 

Vous devez conserver les butées, mais simplement enlever les arrêts sur tous ces dispositifs. 

Les mouvements des vantaux ne doivent pas être entravés en position fermée et ouverte au risque de faire forcer les moteurs et de les endommager. 

Attention, la garantie n’est plus valable si cet aspect de l’installation n’est pas respecté.

Enlevez le capot du boîtier de commande pour atteindre les points de fixation de son support. 

Déterminez l’emplacement du boîtier sur le pilier. 

Il ne doit pas gêner la fixation du mécanisme articulé qui s’appuie sur la traverse centrale du battant. 

Placez-le plutôt sur la partie haute du poteau ou du mur.

Une fois son horizontalité vérifiée à l’aide du niveau. 

Tracez les points de perçage à travers le socle. Enlevez-le et percez au perforateur avec un foret à béton. 

Insérez des chevilles adaptées en vous aidant du marteau et vissez le support sur le mur. 

Ne replacez pas le capot pour l’instant.

Repérez l’emplacement des deux photocellules. 

Elles doivent se positionner face à face, de part et d’autre du passage. Leur présence permettra de détecter un obstacle et d’interrompre le mouvement du portail. 

La hauteur d’installation conseillée est située entre 50 et 60 cm, mais si vous possédez des animaux de compagnie il peut être utile de le rabaisser. 

Dans tous les cas, le moteur possède lui aussi une sécurité qui évite tout accident.

Ouvrez les cellules en séparant le support à fixer et le capot. 

Positionnez les supports sur les piliers et vérifiez l’aplomb. Repérez les trous de fixation. 

Percez, chevillez et vissez-les sans les refermer. 

Repérez l’emplacement du feu clignotant sur le même pilier que le boîtier de commande pour faciliter le raccordement.

Le gyrophare doit être visible de l’intérieur comme de l’extérieur.

Ouvrez-le puis fixez le support en utilisant chevilles et vis adaptées.

À la verticale des cellules, fixez les moulures qui serviront à masquer les câbles d’alimentation.

Elles se collent ou se vissent avec des chevilles.

Installez le même type de moulures pour les câbles du feu clignotant et du boîtier de commande.

Pour raccorder la cellule réceptrice, coupez le câble à la bonne longueur puis dénudez-le. 

Ensuite, dénudez les fils et connectez-les aux emplacements prévus. 

Reportez-vous à la notice pour le câblage. Revissez le boîtier et passez le câble à l’intérieur de la moulure avant de la refermer.

Reproduisez l’opération pour la photocellule émettrice puis raccordez le feu clignotant.

Dénudez les fils, branchez-les au support puis refermer le capot.

Positionnez le câble dans la moulure et replacez le couvercle.

Comme nous l’avons vu, les mécanismes motorisés vont se placer de part et d’autre du portail.

Ils seront fixés sur la partie la plus robuste : la traverse centrale.

Il est possible d’adapter leur position aux différents types de portails et à la hauteur des traverses.

Repérez l’axe de la traverse sur laquelle seront fixés les segments repliables et tracez un trait au crayon sur l’axe. 

Avec une règle, tracez un trait qui prolonge cet axe jusqu’au pilier. 

Ce sera la marque de la base de la motorisation. 

Ouvrez le premier vantail jusqu’à la butée latérale.

Ces mécanismes repliables sont adaptés à une position des gonds du portail en retrait du moteur.

Si le portail se situe plus en avant du passage, voire devant le moteur, il sera nécessaire d’insérer une cale. Les grands fabricants (Somfy, Nice, etc.) expriment ce décalage avec la distance D.

C’est celle qui sépare le socle de l’axe des gonds. Si D est positif, aucun problème.

Lorsqu’il est négatif, il faut le ramener au minimum à 0.

Positionnez le support du moteur sur votre trait.

Puis approchez-le du vantail le plus possible. Respectez la distance de sécurité indiquée dans le manuel.

Vérifiez le niveau avant de tracer les repères de fixation dans les trous du support.

Fermez le battant pour vous libérer de la place.

Utilisez le perforateur pour percer sur les marques. Insérez les chevilles, puis vissez le support.

Enfin, vérifiez une nouvelle fois le niveau avant de serrer à fond.

Installez le premier moteur sur son support et assemblez-le avec les écrous fournis. 

Serrez et bloquez. 

Puis assemblez un bras articulé sous le support. 

Serrez à l’aide d’une clé Allen.

Utilisez le bouton de débrayage pour libérer le mécanisme et le manipuler facilement à la main. 

Pour cela, enlevez le capuchon sur le bouton. 

Puis tournez le dispositif avec une clé Allen pour le mettre en position débrayée. 

Il est destiné à permettre une ouverture manuelle en cas de motorisations hors service. 

Ne replacez pas la protection pour l’instant.

Positionnez le bras articulé pour l’amener jusqu’à la traverse du portail.

Puis, placez la patte de fixation sur l’axe de votre traverse. Contrôlez le niveau avant de marquer les points de fixation.

Selon le matériau de votre portail, vous pourrez avoir besoin de prépercer (acier, aluminium) ou de visser directement avec des vis adaptées (bois, PVC, etc.).

Faites de même pour l’autre côté

Il est très important que lorsque vous positionnez le bras, il soit déplié à fond et que la patte soit plaquée sur la traverse. 

Cela offrira une meilleure résistance au vent ou à une poussée extérieure. 

Pour cela, poussez bien le bras à 2 mains pour l’étendre. 

Le mécanisme dispose parfois de marques de butée pour vous repérer.

Vérifiez que vous avez bien coupé l’alimentation électrique avant d’entreprendre les raccordements.

Sous le mécanisme situé à l’opposé du boîtier de commande, fixez une boîte de dérivation étanche et une goulotte pour protéger le câble.

Faites passer le câble sortant du moteur dans la boîte. 

Prenez le câble que vous avez préalablement installé pour relier le boîtier de commande au moteur et faites-le passer dans la boîte. 

Dénudez les fils et raccordez-les avec un connecteur du type « domino ». 

Refermez la boîte de dérivation, puis embrayez le moteur et ouvrez le battant jusqu’à la butée.

Le long du second bras, placez une autre boîte de dérivation et 2 goulottes. 

Réalisez le raccordement du moteur, puis insérez le câble d’alimentation principal à l’intérieur de la moulure jusqu’au boîtier de commande. 

Faites de même avec le câble du feu clignotant et celui des photocellules. 

Au niveau du boîtier, raccordez l’alimentation secteur sur le bornier. 

Puis repérez les bornes prévues pour les 2 mécanismes repliables et connectez-les. 

Faites de même pour le feu et les cellules. 

Puis refermez le boîtier.

Rétablissez l’alimentation générale et testez le bon fonctionnement de votre motorisation à l’ouverture et à la fermeture.

Voilà, votre motorisation de portail est maintenant installée.

Il ne vous reste plus qu’à réaliser les réglages, si nécessaire.

Le principal avantage du vérin est qu’il ne demande pas beaucoup d’espace en position ouverte. Ce faible encombrement est une solution si votre pilier est à proximité d’un obstacle ou d’un mur. 

Cependant, il soumet le battant et les gonds à plus de contraintes ce qui le rend plus adapté à des matériaux robustes.

Comment installer des motorisations à vérins sur un portail battant

Le mécanisme articulé présente l’avantage de reproduire le mouvement naturel d’ouverture. 

Avec moins de contraintes, il s’adapte donc mieux à des portails moins robustes, mais il supporte tout de même des charges allant jusqu’à 200 kg. 

La contrainte de ce système réside dans l’espace nécessaire en position ouverte.

La bonne info

Lorsque les piliers ne sont pas exploitables ou pour des battants très longs, il existe une autre solution : le système à roues.

Il s’agit de roues motorisées fixées sur les vantaux dont le déplacement est soumis à quelques contraintes : terrain plat et en bon état.

De plus, il faut prévoir un budget plus important avec un prix doublé par rapport aux motorisations classiques.